ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະການຂາດແຄນຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທ້າທາຍທົ່ວໂລກທີ່ລົບກວນຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງໃນທົ່ວອຸດສາຫະກໍາ.ໃນໄລຍະຫົກຫາແປດເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານຊ່ອງທາງການຂົນສົ່ງໄດ້ຜ່ານຫລັງຄາ.ນີ້ໄດ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຫນ້າທີ່ຂອງພັນທະມິດແລະອຸດສາຫະກໍາ, ເຊັ່ນລົດຍົນ, ການຜະລິດແລະອື່ນໆ.
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ຜູ້ຫນຶ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກວດກາເບິ່ງເຫດຜົນທີ່ສໍາຄັນທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາຂົນສົ່ງທີ່ໂງ່ໃນທົ່ວໂລກ.
ການລະບາດຂອງ COVID-19
ອຸດສາຫະ ກຳ ຂົນສົ່ງແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນຂະແຫນງທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຈາກໂລກລະບາດ Covid-19.ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ປະເທດທີ່ຜະລິດນ້ ຳ ມັນໃຫຍ່ທັງ ໝົດ ໄດ້ຫຼຸດລົງການຜະລິດຢ່າງແຮງຍ້ອນໂລກລະບາດ, ເຊິ່ງໄດ້ສ້າງຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງຄວາມຕ້ອງການ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມກົດດັນດ້ານລາຄາ.ຂະນະທີ່ລາຄານ້ຳມັນດິບຢູ່ປະມານ 35 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ບາເຣນ ຈົນຮອດຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ປະຈຸບັນແມ່ນຫຼາຍກວ່າ 55 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ບາເຣນ.
ອັນທີສອງ, ຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ການຂາດແຄນຕູ້ຄອນເທນເນີເປົ່າຫວ່າງແມ່ນເປັນອີກເຫດຜົນໜຶ່ງຂອງການແຜ່ກະຈາຍຂອງສາຍເຮື່ອງ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ອັດຕາການຂົນສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ດ້ວຍການແຜ່ລະບາດຂອງພະຍາດດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ການຜະລິດຢຸດເຊົາໃນເຄິ່ງທໍາອິດຂອງປີ 2020, ບໍລິສັດຕ້ອງໄດ້ຍົກລະດັບການຜະລິດເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ສູງຂື້ນ.ນອກຈາກນັ້ນ, ພ້ອມກັບຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການແຜ່ລະບາດຂອງໂລກລະບາດໄດ້ລົບກວນອຸດສາຫະກໍາການບິນ, ມີຄວາມກົດດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນການຂົນສົ່ງທາງມະຫາສະຫມຸດສໍາລັບການຈັດສົ່ງສິນຄ້າ.ໃນທາງກັບກັນ, ນີ້ມີຜົນກະທົບອັນລົບຕໍ່ເວລາການຫັນປ່ຽນຂອງຖັງ.
ສືບຕໍ່ອີງໃສ່ການຂົນສົ່ງທີ່ແບ່ງປັນ
ຜູ້ຄ້າປີກອີຄອມເມີຊໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງການຂົນສົ່ງທີ່ແບ່ງປັນສໍາລັບປີໃນປັດຈຸບັນຍ້ອນເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງ.ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ສິນຄ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການເກັບຈາກສິນຄ້າຄົງຄັງໃນທົ່ວສະຖານທີ່ຕ່າງໆ.ອັນທີສອງ, ການທໍາລາຍຄໍາສັ່ງເຂົ້າໄປໃນຄໍາສັ່ງຍ່ອຍ, ໂດຍສະເພາະຖ້າມັນເປັນຂອງປະເພດຕ່າງໆສາມາດຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມໄວຂອງການຈັດສົ່ງໄດ້.ອັນທີສາມ, ບໍ່ມີຫ້ອງພຽງພໍໃນລົດບັນທຸກຫຼືຍົນດຽວສໍາລັບການຈັດສົ່ງທັງຫມົດ, ມັນອາດຈະຕ້ອງໄດ້ແບ່ງອອກເປັນຫ້ອງແຕ່ລະຄົນແລະການຂົນສົ່ງແຍກຕ່າງຫາກ.ການຂົນສົ່ງແຍກເກີດຂຶ້ນໃນຂະຫນາດກວ້າງຂວາງໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມປະເທດຫຼືສາກົນ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ລູກຄ້າທີ່ຕ້ອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຫຼາຍບ່ອນອາດຈະຊຸກຍູ້ໃຫ້ມີການຂົນສົ່ງແຍກ.ການຂົນສົ່ງຫຼາຍ, ຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເພາະສະນັ້ນ, ທ່າອ່ຽງສິ້ນສຸດລົງເປັນບັນຫາລາຄາແພງແລະມັກຈະເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ລະບົບນິເວດ.
Brexit ເພີ່ມອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປແລະຈາກອັງກິດ
ນອກ ເໜືອ ຈາກໂລກລະບາດ, Brexit ໄດ້ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂ້າມຊາຍແດນຫຼາຍ, ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປແລະຈາກປະເທດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ດ້ວຍ Brexit, ອັງກິດຕ້ອງປະຖິ້ມເງິນອຸດຫນູນຫຼາຍຢ່າງທີ່ມັນໄດ້ຮັບພາຍໃຕ້ຂອບຂອງ EU.ດ້ວຍການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປແລະຈາກອັງກິດໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຮັບການປະຕິບັດເປັນການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດ, ບວກໃສ່ກັບການແຜ່ລະບາດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ສັບສົນ, ອັດຕາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປແລະຈາກອັງກິດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນສີ່ເທົ່າ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມຂັດແຍ້ງຢູ່ຊາຍແດນຍັງໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ບໍລິສັດຂົນສົ່ງປະຕິເສດສັນຍາທີ່ໄດ້ຕົກລົງກັນກ່ອນຫນ້ານີ້, ເຊິ່ງອີກເທື່ອຫນຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າບໍລິສັດທີ່ພະຍາຍາມຂົນສົ່ງສິນຄ້າຖືກບັງຄັບໃຫ້ຈ່າຍຄ່າຈຸດເພີ່ມຂຶ້ນ.
ອັດຕາການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຕື່ມອີກຍ້ອນການພັດທະນານີ້.
ຂົນສົ່ງສິນຄ້ານໍາເຂົ້າຈາກປະເທດຈີນ
ນອກເໜືອໄປຈາກເຫດຜົນທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງນີ້, ເຫດຜົນສຳຄັນອີກອັນໜຶ່ງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງລາຄາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແມ່ນຄວາມຕ້ອງການຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງຈີນທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ຈີນເປັນປະເທດຜະລິດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກມີການເພິ່ງພາອາໄສຂອງບັນດາປະເທດຕາເວັນຕົກເຊັ່ນອາເມລິກາແລະເອີຣົບກັບຈີນສໍາລັບສິນຄ້າຕ່າງໆ.ສະນັ້ນ, ບັນດາປະເທດຍິນດີຫຼຸດລາຄາສອງເທົ່າຫຼືສາມເທົ່າເພື່ອຈັດຊື້ສິນຄ້າຈາກຈີນ.ດັ່ງນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມພ້ອມຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍຜ່ານການແຜ່ລະບາດຂອງໂລກລະບາດ, ຄວາມຕ້ອງການຕູ້ຄອນເທນເນີໃນປະເທດຈີນມີຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະອັດຕາການຂົນສົ່ງກໍ່ສູງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.ນີ້ຍັງໄດ້ປະກອບສ່ວນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາ.
ປັດໃຈອື່ນໆໃນສະຖານະການປະຈຸບັນ
ນອກເຫນືອຈາກຈຸດທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ຍັງມີຜູ້ປະກອບສ່ວນຫນ້ອຍທີ່ຮູ້ຈັກກັບອັດຕາການຂົນສົ່ງທີ່ສູງ.ບັນຫາການສື່ສານທີ່ເກີດຈາກການຫັນປ່ຽນໃນນາທີສຸດທ້າຍ ຫຼືການຍົກເລີກໃນສະຖານະການປັດຈຸບັນແມ່ນເປັນເຫດຜົນອັນໜຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ລາຄາຂົນສົ່ງສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນ.ນອກຈາກນີ້, ຂະແຫນງການຂົນສົ່ງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸດສາຫະກໍາອື່ນໆ, ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີຜົນກະທົບ ripple ໃນເວລາທີ່ບໍລິສັດດໍາເນີນການທີ່ສໍາຄັນ.ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອຜູ້ນໍາຕະຫຼາດ (ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ) ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພວກເຂົາເພື່ອຟື້ນຕົວການສູນເສຍ, ອັດຕາຕະຫຼາດໂດຍລວມແມ່ນອັດຕາເງິນເຟີ້ເກີນໄປ.
ອຸດສາຫະກໍາສາມາດອີງໃສ່ມາດຕະການຈໍານວນຫນຶ່ງເພື່ອກວດກາເບິ່ງອັດຕາການຂົນສົ່ງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.ການປ່ຽນແປງມື້ຫຼືເວລາສໍາລັບການຂົນສົ່ງແລະການຂົນສົ່ງໃນລະຫວ່າງວັນທີ່ 'ສະຫງົບ' ເຊັ່ນວັນຈັນຫຼືວັນສຸກ, ແທນທີ່ຈະເປັນວັນພະຫັດທີ່ຖືກກໍານົດໂດຍທົ່ວໄປຍ້ອນວ່າທຸລະກິດຫຼາຍທີ່ສຸດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ 15-20% ຕໍ່ປີ.
ບໍລິສັດສາມາດວາງແຜນລ່ວງຫນ້າເພື່ອສະໂມສອນແລະຈັດສົ່ງການຈັດສົ່ງຫຼາຍຄັ້ງໃນເວລາດຽວກັນແທນທີ່ຈະເປັນການຈັດສົ່ງສ່ວນບຸກຄົນ.ນີ້ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດໄດ້ຮັບສ່ວນຫຼຸດ ແລະແຮງຈູງໃຈອື່ນໆຈາກບໍລິສັດຂົນສົ່ງໃນການຂົນສົ່ງຫຼາຍ.ການຫຸ້ມຫໍ່ເກີນສາມາດເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງໂດຍລວມ, ນອກຈາກທໍາລາຍລະບົບນິເວດໂດຍລວມ.ດັ່ງນັ້ນບໍລິສັດຄວນເບິ່ງຫລີກລ້ຽງມັນ.ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍລິສັດຂະຫນາດນ້ອຍຄວນຊອກຫາການບໍລິການຂອງຄູ່ຮ່ວມການຂົນສົ່ງແບບປະສົມປະສານສໍາລັບການຈັດສົ່ງຍ້ອນວ່າການອອກແຫຼ່ງສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາສຸມໃສ່ການດໍາເນີນງານຫຼັກຂອງພວກເຂົາ.
ສິ່ງທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ເພື່ອຕ້ານການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອັດຕາການຂົນສົ່ງ?
ການວາງແຜນລ່ວງໜ້າ
ຫນຶ່ງໃນວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນການຕໍ່ສູ້ກັບອັດຕາການຂົນສົ່ງທີ່ສູງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການວາງແຜນການຂົນສົ່ງລ່ວງຫນ້າ.ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນທຸກໆມື້.ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຈ່າຍຄ່າບໍລິການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະນໍາໃຊ້ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຂອງນົກຊະນິດຕົ້ນ, ບໍລິສັດຕ້ອງວາງແຜນຍຸດທະສາດການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຂົາຢ່າງດີລ່ວງຫນ້າ.ນີ້ສາມາດຊ່ວຍພວກເຂົາປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຊ່ວຍພວກເຂົາຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າ.ການນໍາໃຊ້ແພລະຕະຟອມດິຈິຕອລເພື່ອໃຊ້ຂໍ້ມູນປະຫວັດສາດກ່ຽວກັບຄ່າຂົນສົ່ງເພື່ອຄາດຄະເນອັດຕາເຊັ່ນດຽວກັນກັບແນວໂນ້ມທີ່ມີຜົນກະທົບອັດຕາຍັງເປັນປະໂຫຍດໃນເວລາທີ່ວາງແຜນລ່ວງຫນ້າສໍາລັບການຂົນສົ່ງ.
ຮັບປະກັນຄວາມໂປ່ງໃສ
ມັນເປັນການຫັນເປັນດິຈິຕອນທີ່ສາມາດນໍາພາໃນການຫັນເປັນຍຸດທະສາດໃນອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງ & Logistics.ໃນປັດຈຸບັນ, ການຂາດການເບິ່ງເຫັນແລະຄວາມໂປ່ງໃສຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນບັນດາຜູ້ຫຼິ້ນຂອງລະບົບນິເວດ.ດັ່ງນັ້ນ, ຂະບວນການປະດິດສ້າງຄືນໃຫມ່, ການດໍາເນີນການຮ່ວມກັນເປັນດິຈິຕອນແລະການປະຕິບັດເຕັກໂນໂລຢີຮ່ວມມືສາມາດເພີ່ມປະສິດທິພາບສູງສຸດແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ຂາຍ.ນອກຈາກການສ້າງຄວາມຢືດຢຸ່ນສໍາລັບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ, ມັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ອຸດສາຫະກໍາມີຄວາມເຂົ້າໃຈໃນຂໍ້ມູນນໍາພາ, ດັ່ງນັ້ນການຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຫຼິ້ນຕັດສິນໃຈຢ່າງມີຂໍ້ມູນ.ດັ່ງນັ້ນ, ອຸດສາຫະກໍາຕ້ອງປັບຕົວທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການປ່ຽນແປງລະບົບໃນວິທີການດໍາເນີນງານແລະການຄ້າ.
ທີ່ມາ: CNBC TV18
ເວລາປະກາດ: 07-07-2021